直击道路扬尘治理的三大陋习，你中招了吗？

路面灰尘经车辆碾压后，颗粒更加微小，肉眼难以察觉，导致各地对道路扬尘的重视程度和治理力度不足，即便已经采取了一些措施，但仍然浮于表面，深入性和实效性不够。

当前各地都高度重视扬尘治理，尤其是房建、园林绿化等建设工地，其作业时腾起的团雾状扬尘肉眼极易发现，因此防治力度持续加大，治理措施也相对完备。但路面灰尘经车辆碾压后，颗粒更加微小，肉眼难以察觉，导致各地对道路扬尘的重视程度和治理力度不足，即便已经采取了一些措施，但仍然浮于表面，深入性和实效性不够。

1、渣土车辆轮胎冲洗了，但车身泥巴尚未彻底洗掉。

渣土运输车沿路掉落抛撒是道路扬尘主要来源之一。渣土运输车出场时，通常都能将轮胎冲洗干净，但车身黏附泥巴现象依然较多，而且少数渣土运输车辆受利益驱使，超高运输，多拉快跑。车辆行驶途中，路面颠簸，会让黏在车身和超出栏板的渣土撒落在路面，后经车辆碾压，形成扬尘。此外，渣土运输车在卸土堆场出场时，忽视车辆冲洗环节，轮胎带灰上路。而且空车返程时，篷布往往保持开放状态，车厢内残存的渣土受到颠簸和风吹也会扬起灰尘。

2、道路施工往往存在喷淋配备不到位、裸土未覆盖等现象。

尤其在半幅道路施工时，渣土随意堆放，如果对未施工的半幅道路清理保洁不及时不彻底，难免造成车辆在通行过程中掀起大量扬尘。有的地方对道路局部坑洼实施修补作业时，为方便省事，切割路面大多未配备喷水降尘设施，不仅造成施工现场扬尘四起，还会在路面残留大量尘土。

3、机扫的过程有时候也会成为制造扬尘的过程。

目前城市机扫率普遍较高，但由于规范化管理不够，很多地方未采取边洒水边清扫的作业方式。有关职能部门在对道路保洁情况检查考核时，通常仅以路面垃圾多少来衡量，对道路积尘关注较少，也导致部分道路看起来干净，实则扬尘污染严重。有些地区虽然采取了防尘措施，如道路洒水、配备雾炮等，但仅短时间内有效，道路中间隔离带的积尘没有冲刷掉，路面干燥后仍会产生扬尘。

当前无论城市还是乡村，路网四通八达，造成的道路扬尘污染自然也就面广量大。因此，道路扬尘污染不容小觑，迫切需要各职能部门齐抓共管，多措并举。

一、要从严加强渣土运输车辆管理，确保整车干净。渣土运输车辆管理涉及市容市政、交通运输、公安交警等多个部门，要推动建立健全联防联控、信息共享等协作机制，进一步细化管理标准，不仅要明确渣土运输车辆建设工地出场时的要求，如拒绝带泥上路、超高运输、未密闭运输等，还要完善从卸土堆场返程时的车身冲洗、篷布覆盖等具体要求，避免“仅重视满车而忽视空车”的现象。无论去程还是返程，都要做到轮胎和车身洁净、篷布始终处于密闭覆盖状态，严防渣土沿路抛撒掉落。

二、要落实道路施工防尘措施，严防沿线“一路风尘”。要结合道路施工特点，因地制宜完善扬尘治理措施。建议施工单位配置移动式喷淋设施，哪段路面实施作业就用在哪里，增强防尘抑尘的针对性和实效性。要加强渣土堆放贮存管理，施工围挡底部须封闭，防止渣土被雨水冲刷外溢至未施工区域，进而被车辆碾压卷起扬尘。城市管理部门要加强道路日常保养维护和排查检查，路面一旦出现破损情况，及时采取修补措施，修补过程要采取湿法绿色作业，尤其在电割路面时，务必配合做好喷水降尘。作业完成后，还要对施工路面彻底清理保洁，不能一走了之，留下积尘飞扬的烂摊子。

三、要严管道路日常机扫保洁。城市道路保洁不能仅以垃圾残留多少为衡量标准，还要实地查看路面积尘情况，尤其对于机动车通行量较大的主干道，要把路面积尘情况作为监督考核的主要标准之一。规范道路日常机扫作业，尽量采用喷扫一体的清扫车进行道路的清扫作业，不能为了图省事、降成本，在尘土多且相对干燥的路段开展无喷水的机扫作业。要通过精细化保洁作业，全面压减道路扬尘产生量。